カノマン市場（チルボン）
昔ながらのカノマン市場ではクレジットカード決済もQRコード決済も利用できない
チルボン（インドネシア）
市場裏の路地を何台ものバイクが行き来していた
市場の裏に何台もベチャが並べられていたけれど、運転手の姿はどこにもなかった
帽子をかぶってサングラスをかけた男がベチャで野菜を運んでいた
ジャワ島ではベチャという自転車タクシーが庶民の足だ
ジャラン・シリワンギ（チルボン）
真っ白なヒジャブをかぶった5人の女子学生が一台のベチャに乗っていた
チルボン駅（チルボン）
列車でやってきた人を目当てにチルボン駅前にはたくさんのベチャが停まっていた
ガンビール駅（ジャカルタ）
ジャワ島を走る列車は近代的な車両だった
インドネシアでもピンクは女性を連想させる色のようで、女性専用車両の印がピンクで描かれていた
長距離列車の発着駅であるガンビール駅は大きくもなく、地味な駅だった
ジャカルタ（インドネシア）
ジャカルタは大通りから離れると迷路のような自動車が入れない路地ばかりだ
ジャカルタでは住宅街など下町を除いてこのベチャという人力の乗り物は走ってはならないことになっている
颯爽と走り抜けて行く姿を眺めていると素敵に見えるのだが、いざ間近でまじまじと見ると間抜けな感じがする
一口に自転車タクシーと言っても、国によってその形状は異なっている
ファタヒラ広場（ジャカルタ）
平日のファタヒラ広場は閑散としていて、レンタルバイクも静かに乗る人が来るのを待っていた
大きくてカラフルな箱を後部に取り付けたバイク
インドネシアではGOJEKとGRABの配車アプリを巡る争いが展開されていた
今ではバジャイなどが地元の主な交通手段になっているジャカルタでも、馬車が主な交通手段だったことがあるに違いない
橋の上に何台ものインドのバジャージ・オート社製の青い三輪タクシーが停車していた
ジャカルタの住宅街を流れる川や水路は暗渠にされることもなく、今でも青空の下を流れている
サワブサール駅（ジャカルタ）
タフに働くには昼寝して睡眠時間を補うのも必要なのだ
ジャカルタでよく目にするバジャイも、インドのオートリキシャもスリランカのスリーウィーラーも製造しているのは同じインドのバジャージ・オート社だ
インドネシアで走っているハンドルの前に座席が付いているベチャは、ベトナムで目にするシクロに似ている
グロドック（ジャカルタ）
ジャカルタを走り回るオート三輪のタクシーは青色と決まっているようだ
ジャカルタ有数の観光名所であるファタヒラ広場の周辺で、大勢の人が商売している
ジャカルタ・コタ駅（ジャカルタ）
コタ駅近くで大量のバジャイという三輪タクシーが客待ちをしていた
ブランド名がそのまま一般名詞になってしまっているのは、携帯オーディオプレーヤーをウオークマンと呼んでいたのと似たようなものだろう
ダムヌン・サドゥアック水上マーケット（タイ）
観光地になっているダムヌン・サドゥアックも、ちょっと歩いていくとのどかな水路が伸びている
マハーチャイ駅（マハーチャイ）
スマホが普及してから日常も動画で撮影されるようになり、後世の歴史家にとって貴重な資料になるのだろう
マハーチャイ（タイ）
バンコクでは見かけないサムローという自転車タクシーが走っていた
バンコクでトゥクトゥクに乗るのは外国人旅行者ばかりだったような気がするけれど、マハーチャイでは少し事情が違うようだ
マハーチャイのような田舎町にも華僑がいて、華僑の大好きな金を扱う金行があるのだった
サムットサーコーン県（タイ）
列車と並行して走るサイドカーに乗った人たちは、風を受けて気持ちよさそうだった
メークロン線路市場（タイ）
市場内の線路に入ってきた列車
モーチット駅（バンコク）
ハンス・ロスリングが「ファクトフルネス」に書いていたことはタイにも当てはまっていた
チャトゥチャック市場（バンコク）
チャトゥチャック市場はBTSの駅に近い反面、バンコクの中心部までは結構あって、トゥクトゥクに乗るという決断をするには微妙な場所だ
バンコク（タイ）
旅行者が旅先でバスに乗るのはハードルが高いけれど、乗れば地元の人間になったような気分が味わえる
ター・ティヤン桟橋（バンコク）
バンコクでトゥクトゥクに乗っているのは外国からの観光客ばかりのように見える
茅ヶ崎（神奈川）
単線の鉄道を見るとかなり田舎まで旅してきた気分に浸れる
バゴー（ミャンマー）
ミャンマーではオートバイを改造した三輪車をよく見かける
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