西新宿の横断歩道を自転車に乗った男が駆け抜けていった

気がつくと、東京においてシェアサイクルはかなり普及している。都心部には思いも寄らないビルの横にシェアサイクルが置かれているし、都心から離れたところでもところどころにシェアサイクルの基地が設けられていたりする。ちょっとした距離を乗るにはとても便利になっているのだ。

これだけシェアサイクルが普及すると、自分で自転車を購入する人がいなくなってしまうのではないかと思うけれど、それは杞憂だろう。確かに自転車を購入する人は減るかもしれない。でもいなくはならない。なぜならシェアサイクルで使われているような平凡な自転車に満足できない人が一定数いるからだ。

シェアサイクルが普及すると、起きるのは自転車購入者の減少ではなく、購入される自転車の二極化だと思う。どこにでもあるようなママチャリを買う人は少なくなってしまっても、本格的なサイクリストが希求するようなロードバイクは売れ続ける。その結果、気軽に買えるような安価な自転車はなかなか見つけられなくなって、買おうと思うと高級ロードバイクばかりになってしまう状況も考えられる。このような二極化は自動車のシェアライドが普及すれば、自動車業界でも起きる気がしてしまう。

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