ムンバイ（インド）
モノタロウのような企業が画面を数回タップするだけで簡単に工具を購入できるようにした日本とは異なり、インドではオンラインの工具販売店はそれほど普及していないのかもしれない
日本にある多くのシャッター商店街も、かつてはこのように多くの人が闊歩して活気に溢れていたに違いない
ぼんやりと往来を眺めていた男は、その静かな空気の中に溶け込むようにして椅子に腰掛けていた
高雄（台湾）
GOOGLE MAPの書き込みを見ると、古くから正史を残してきた中華文化と歴史を文章で残すのに興味のなかったインド文化との違いをまじまじと感じる
中山法華経寺（市川）
中山法華経寺には国宝もあれば重要文化財もある
高崎（群馬）
碓氷川はどこに消えた
小松川自然地（小松川）
ロックゲートは川と川をつなぐエレベータだ
四谷（東京）
なぜ電動アシストはアシスト止まりなのだろう
川越（埼玉）
学校帰りの買い食いが禁止されていたのはなぜだろう
西新宿（東京）
いつになったら自動運転は実用化されるのだろう
自転車の二極化
新宿（東京）
薄暗いを通路を自転車で走り抜ける女性
法明寺（南池袋）
法明寺の参道を走る自転車
鷲神社（千束）
鷲神社の鳥居の向こうを走る自転車
錦糸町（東京）
東京スカイツリーを背に爆走する自転車
御徒町（東京）
歩行者と自転車
丸の内（東京）
丸の内のビル群の合間を自転車が走り抜けていった
目黒（東京）
古いアパートの廊下の奥に自転車が停められていた
駒沢オリンピック公園（駒沢）
駒沢オリンピック公園は東京オリンピックに合わせて整備された総合運動場だ
大森貝塚遺跡庭園（大森）
大森貝塚遺跡庭園はモース博士が発掘した大森貝塚があったとされる場所だ
ジャカルタ（インドネシア）
モスクの外にあぶれてしまった男の子たちは中で行われていた説法をよそに楽しそうにおしゃべりしていた
コタ地区を走る線路の敷地の中にトタン屋根と家々が建っていた
ファタヒラ広場（ジャカルタ）
インドネシアはイスラム教徒が多数を占める国であるけれど、休日は日本と同じく日曜日だ
ジャカルタでは住宅街で商売するカキリマと呼ばれる移動式屋台をよく見かける
平日のファタヒラ広場は閑散としていて、レンタルバイクも静かに乗る人が来るのを待っていた
時代の趨勢なのか、ジャカルタ随一の観光地であるファタヒラ広場でも絵葉書を売っている人はひとりもいなかった
白蘭市場（台北）
世界で一番タンクトップが似合うのは中華民族だと思う
白蘭市場のようなローカルな雰囲気に包まれた市場を歩くのは楽しい
路上に出ているお店は当然のように建物の出入口の前に店を開いているのだ
グーグルマップさえあれば観光名所でもないローカルな市場にも行ける
新宿（西新宿）
第二種免許を持っていない一般の人がUberのライドシェアサービスで人を運ぶと違法になってしまう
ヤンゴン（ミャンマー）
ヤンゴン市内ではバイク使用が禁じているため、自転車タクシーなど人力で動くものが庶民の足として重要な役割を担っている
神保町（東京）
本屋の前に駐められた自転車の荷台に本が山積みになっていた
神宮橋（原宿）
原宿駅近くの線路に架かっている神宮橋の上を走る車道が混んでいるのを見たことはない
第二次世界大戦中に空爆を受けて焦土になってしまったこの土地に、闇市が立ったのが今イメージするアメ横の発祥なのだそうだ
浅草橋（東京）
個人的にはこのようなレトロな建築も好きなのだけれど、時代の流れとともに段々と少なくなってきている
林試の森公園（東京）
走り去る自転車
立石（東京）
裏通りのような雰囲気の路地に小さな飲み屋が立ち並んでいた
誰もいない路地の自転車
池袋（東京）
繁華街の日溜り
遺跡
世界遺産
博物館・美術館
入り口
視線
市場
